Lotus Evora 2015
Lotus Evora (Лотус Эвора) - среднемоторное купе класса "G1". Презентация обновленной модели состоялась на Женевском автосалоне в марте 2015 года.
Выпускаемая с 2009 года Эвора, хоть и обзаводилась различными модификациями, в целом оставалась без изменений. В начале 2015 года Лотус презентовал миру обновленную версию своей старшей модели. Автомобиль обрел приставку "400", что означает его мощность и получил ряд обновлений.
Первое, что бросается в глаза - обновленный экстерьер. Новый передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, внушительный диффузор и более угловатые формы кузова, несомненно придают агрессии образу.
Салон тоже претерпел существенных изменений. "Четырехсотка" получила более прямую переднюю панель, новую центральную консоль с современной системой мультимедиа, измененную приборную панель, спортивное рулевое колесо с нулевой отметкой, иные передние кресла и улучшенные материалы отделки.
Вдобавок, купе получило модернизированное шасси и перенастроенную подвеску, а общий вес уменьшился на 22 кг. Сердцем машины стал компрессорный 3,5-литровый V6, форсированный до 406 л.с. и 410 Нм крутящего момента. Пару двигателю составляют как 6-ступенчатая "механика" так и "автомат". Уменьшение веса и увеличение мощности позволило набирать первую "сотню" за 4,2 с (предшественник Evora S делал это за 4,6 с), а максималка увеличилась до 300 км/ч (286 км/ч у "Эски").
В 2017 году на свет появились более "злые" модификации Эворы: GT410 Sport, GT430 и GT430 Sport. "Четыреста десятая" стала мощнее на 10 л.с. и 10 Нм, что, вместе с уменьшением массы, увеличило максимальную скорость до 305 км/ч (+5).
Интересней картина обстоит с 430-ми версиями. Обе машины оснащены регулируемыми амортизаторами Оhlins TTX, четырёхпоршневыми суппортами AP Racing по кругу и дифференциалом повышенного трения Torsen. У обеих мощность двигателя составляет 436 л.с. и 440 Нм, однако это достаточно разные машины.
Первой, мир увидел 430-ю без приставки "Спорт". Модификация оборудована аэродинамическим пакетом, который включает в себя расширенный передний сплиттер, высокое антикрыло и прорези в передних крыльях, отводящие воздух из колесных арок. Вследствие этого, на максимальной скорости на автомбиль давит прижимная сила в 250 кг, что позволяет показывать отличные результаты на треке. Некоторые заказчики заявили, что хотят купить столь же мощную модель, как Эвора GT430, но без лишней агрессии во внешности, и спустя 2 месяца Лотус показали версию "Спорт". Инженеры убрали массивные аэродинамические элементы, оставив только небольшой спойлер на крышке багажника. Следовательно, уменьшилась и прижимная сила, однако благодаря оптимизированным каналам прохода воздуха она все равно выше на 56%, чем у GT410 Sport. Динамика разгона до "сотни" у обоих "Четыреста тридцатых" одинаковая: 3,7 секунды с МКПП и 3,6 с АКПП. А вот максимальная скорость у версии "Sport" побольше - 315 км/ч против 305 км/ч у собрата GT430. Таким образом, GT430 Sport - самый скоростной дорожный Lotus. Стоит отметить, что все модификации Evora с коробкой "автомат" имеют ограничения по максимальной скорости в 280 км/ч.
